Geschichte

Seit Juni wurden die baulichen Anlagen zwischen Barmbek und Kellinghusenstraße erneuert. Neu sind sämtliche Brücken über der Saarlandstraße, über der Sierichstraße sowie eine eingleisige Brücke im Bereich Barmbek. Die Brücke über die Dorotheenstraße wurde grundsaniert. In der Haltestelle Saarlandstraße wurden die Bahnsteige erneuert. So verschwand beispielsweise der erhöhte Probebahnsteig von 1990, mit dem untersucht werden sollte, ob die Bahnsteige der Hamburger U-Bahn für einen ebenen Einstieg in den Zug geeignet sind. Die Haltestelle Sierichstraße wurde umfassend renoviert und zeigt sich in einem neuen historischen Aussehen: Der Bahnsteig hat seinen Kleinpflasterbelag behalten, ebenso das alte Haltestellenwärterhäuschen, welches restauriert wurde. Die alten schwarzen Stationsschilder sind erhalten und wieder montiert worden. Vollkommen neu gestaltet wurde der Zugangsbereich: Die Wände wurden mit türkiesfarbenen Fliesen neu gestaltet, die in Handarbeit entstanden sind und das Bauwerk deutlich aufwerten. Noch in Arbeit ist der Zugang zum Bahnhof, der jetzt eine Rundbogentür erhalten wird. 

In der Haltestelle Berliner Tor sind die Aufzüge in Betrieb genommen worden. Für 2 Millionen Euro wurden seit September 2011 drei Aufzüge eingebaut, mit denen beide Bahnsteige vom Strohhause aus erreicht werden können.

100 Jahre und 27 Tage ist der Nordring nun alt. Für die Hochbahn Zeit, die Brücken zu erneuern. Aus diesem Grunde wurde die Strecke zwischen Barmbek und Kellinghusenstraße nun gesperrt. Bis 28. August werden drei Brückenbauwerke komplett erneuert, weitere Brücken saniert und die Strecke mit neuen Gleisen versehen, sowie die Stationen Sierich- und Saarlandstraße renoviert.

Die Hochbahn hat die Pläne zur Verlängerung der U-Bahnlinie U4 von der Haltestelle HafenCity Universität bis zu den Elbbrücken bei der Behörde eingereicht und die Planfeststellung dafür beantragt.

Nach Abschluss der Bauarbeiten für die U4 im Bereich Jungfernstieg konnte in den vergangenen Monaten der Alsteranleger wieder hergerichtet werden. Er zeigt sich jetzt wieder im Zustand von 2008. Am 8. Mai konnte er seiner Bestimmung übergeben werden. Während der Bauzeit gab es einen Behelfsanleger als Steg in der Binnenalster. Die U4 wird voraussichtlich im Dezember eröffnet.

Der letzte Schienenstoß der neuen Hamburger U-Bahn-Linie U4 ist verschweißt. Die bislang noch bestehende Lücke zwischen der HafenCity und der Hamburger Innenstadt ist geschlossen. Die Gleisbauarbeiten für die neue U-Bahnverbindung in die Hamburger HafenCity sind so gut wie abgeschlossen. In den beiden jeweils 4 Kilometer langen Tunneln sind in den vergangenen Monaten über 25 000 Tonnen Schotter eingebracht und verteilt, knapp 12 000 Schwellen eingebaut und insgesamt 16 Kilometer Schienenstrang verlegt worden. Die letzte Lücke zwischen der HafenCity und der Hamburger Innenstadt konnte heute mit dem Verschweißen des letzten Schienenstoßes direkt vor der Haltestelle Jungfernstieg geschlossen werden.

Im Frühjar sind auch die Haltestellen der HafenCity fertiggestellt.

Die Hochbahn hat an diesem Tage die Senatorenfahrt von vor 100 Jahren wiederholt. In der Station Rathaus wurde ein roter Teppich ausgerollt und ein Schauspieler in historischer Kleidung hielt die überlieferte Einweihungsrede von Bürgermeister Johann Heinrich Burchard. In den Folgestunden wurde der historische T-Wagenzug 11/220 auf dem Ring für die Allgemeinheit eingesetzt. Heute vor 100 Jahren, am 15. Februar 1912 wurde die Hamburger Hochbahn eingeweiht.

In der Station Kellinghusenstraße wurden die Aufzüge in Betrieb genommen. Somit ist diese Station die 39. im U-Bahnnetz, die barrierefrei erreichbar ist.

Am frühen Abend traf auf dem Schienenwege der erste Zug des neuen Typs DT-5 in Hamburg ein.

Die Haltestelle Uhlandstraße wurde in den vergangenen Monaten komplett renoviert. Man orientierte sich am baulichen Zustand der Erbauungszeit. Außerdem wurde die Hochbahnstrecke von Mundsburg bis Berliner Tor ertüchtigt. An den Viadukten waren umfassende Sanierungsarbeiten nötig.

Im Semperhaus an der Spitalerstraße fand vor 100 Jahren die Gründung der Hamburger Hochbahn AG durch die Firmen Siemens und AEG statt.

In einer Bürgerschaftssitzung wurde die beabsichtigte Verlängerung der U4 ab HafenCity-Universität Richtung Wilhelmsburg mehrheitlich abgelehnt. Einzig die Verlängerung bis in die östliche noch geplante HafenCity gilt als sicher. Allerdings ist offen, wann die Strecke gebaut werden soll. Ebenso ist offen, wie die zukünftige Endhaltestelle heißen wird. Die Hochbahn befürwortet einen Baubeginn in 2013. 

Nachdem im November die Planungen an der Stadtbahn vom seinerzeitigen Bürgermeister Ahlhaus zunächst gestoppt wurden, beschloss der Aufsichtsrat der Hochbahn, die Planungen in jeder Form einzustellen. Dies entspricht der politischen Linie nach den Neuwahlen, die die SPD mit absoluter Mehrheit gewonnen hat. Als Kompromiss strebt man nun die Schaffung von "Europas modernstem Bussystem" an, sowie die Erweiterung der U4 Richtung Süden.

Für rund vier Monate wird die Haltestelle Uhlandstraße nicht bedient. Grund sind Arbeiten am Bauwerk. So soll die Vorhalle und die Bahnsteighalle restauriert werden. Vom 9. Mai an wird zusätzlich die Strecke von Mundsburg bis Berliner Tor für den Zugverkehr komplett gesperrt. De Sperrung ist nötig, um die Gleisanlagen und Viadukte zu erneuern.

Nach 1½-jähriger Bauzeit wurde der Wiesendamm-Zugang in Barmbek wiedereröffnet. Zugleich wurden die beiden neuen Aufzüge zu den U-Bahnsteigen wieder zur Benutzung freigegeben. Der Umbau ist Bestandteil einer kompletten Modernisierung der wichtigen Umsteigestation. Als U-Bahn- und Busfahrgast hat man nun wieder einen kurzen Weg zu den Behörden und zum Wochenmarkt - die Marktbeschicker wird es freuen.